Прошло 11 дней, как в Керчи повысилась стоимость проезда в городском транспорте (за исключением троллейбусов). Люди уже стали привыкать к новым тарифам. Только иногда можно услышать среди пассажиров: ездят на газе, а деньги берут, как за бензин. Так ли это на самом деле и что заставило городскую власть пойти на столь непопулярную меру, как увеличение тарифов на проезд в общественном транспорте, рассказала заместитель городского головы Галина Сивошапка.
— Несмотря на то, что мы пытались сдерживать цены, частные перевозчики официально обратились к городскому голове с просьбой пересмотреть тарифы и указали причины. Так, последний раз мы поднимали тарифы в ноябре 2007 г. На тот момент стоимость метана, на котором ездят наши маршрутные такси, была 2 грн., сегодня 2,80 грн., пропана — была 3,05 грн., сегодня — 4 грн., дизтоплива — была 4,50-4,60, стала — 7,25 грн., — пояснила Галина Ивановна. — Мы изучили структуру подвижного состава, который работает на всех этих видах топлива. Двадцать процентов приходится на машины с дизтопливом и 80 % — на газе, из них на метане ездит 80 % и на пропане — 20 %. Кроме того, повысилась цена на ремонтные работы, увеличилась стоимость запчастей и медицинского освидетельствования водителей, возросла договорная стоимость отстоя машин в таксопарке. Все это на сегодня было заложено в новый тариф на перевозки пассажиров.
В принципе, к этому пришли все города Крыма. Например, стоимость проезда в Симферополе 2 грн., в Севастополе и Ялте от 2 до 2,50 грн. Единственное, мы сохранили дифференцированную стоимость — в зависимости от расстояния перевозки, хотя перевозчики просили установить на всех маршрутах единый тариф. Также мы установили для частных перевозчиков и автотранспортного предприятия (АТП-14313) единый тариф. Кстати, по расчетам АТП, у них стоимость проезда должна быть еще дороже — там большие расходы, потому что любое крупное предприятие платит налог на землю, содержит ремонтную базу, имеет основные фонды и т. д.
У нас сегодня работает 106 перевозчиков, учитывая АТП. В этом году на линиях работает 17 единиц нового транспорта, перевозчики приобретают в основном более вместимые на 16-19 мест, комфортабельные маршрутные такси и уходят от 12-местных.
Часто звучат претензии по поводу того, что у нас мало ПАЗов, в которых за полцены ездят пенсионеры. К сожалению, для частного перевозчика это убыточный транспорт, ведь горбюджет не в состоянии компенсировать им провоз пенсионеров за полцены. Тем не менее я считаю, что мы значительно продвинулись в улучшении обслуживания льготной категории пассажиров. У нас район Войкова и центр охвачены соцтранспортом — троллейбусом, а для того, чтобы как-то компенсировать направление Аршинцево по инициативе городского головы было организовано движение социального автобуса № 5, который охватил и район водоканала, и Пенсионного фонда. Еще одно направление — 18 маршрут, туда мы тоже пустили льготный транспорт.
|
