Месяц прошел со дня катастрофы в Керченоскм проливе, когда в результате сильного шторма затонули суда с опасными грузами, погибли люди. Страсти поулеглись, что вполне объяснимо, жизнь не стоит на месте, а преподносит нам следующие сюрпризы, и не всегда приятные.
Сводки новостных лент перестали уделять много внимания событию месячной давности. Закончились длинные дни и бессонные ночи, когда надо было работать в бешеном ритме, чтобы максимально эффективно ликвидировать последствия этой аварии. Сейчас работа по-будничному непоказная: продолжается очистка береговой линии от смеси мазута с песком и водорослями. Тонна за тонной собирают работники МЧС вручную грязную смесь по всему побережью от Заветного до Арабатской стрелки, на Тузле. Но наш рассказ не об этом, а о тех, кто первым принял удар стихии, в штормовую погоду вышел в море, чтобы помочь терпящим бедствие кораблям.
Морской координационный аварийно-спасательный центр в г. Керчи МЧС Украины — учреждение по-своему уникальное. Если услышите, что в море пропали рыбаки или какое-то судно село на мель, знайте, что первыми начнут поиск или помогут с обследованием судна специалисты Центра.
Вот и 11 ноября керченский МКАСЦ первым начал осуществлять координацию по проведению аварийно-спасательных работ, связанных с затоплением судов. О случившемся были оповещены порты Керчи и Феодосии, отряд морской охраны Госпогранслужбы, подразделения МЧС, в том числе и российского, МВД, СБУ, гражданской защиты, экологическая инспекция, руководство города. На базе Центра разместился штаб по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации.
Главной задачей первых дней аварийно-спасательной операции было спасение людей — членов экипажей затонувших кораблей.
— 12 ноября в составе группы из шести человек я выходил на катере в район Керчь-Еникальского канала с целью поиска пяти моряков сухогруза «Нахичевань», — рассказывает начальник Морского координационного аварийно-спасательного центра в г. Керчи МЧС Украины Юрий Козлов. — Обнаружили разорванные коллектора мидийного хозяйства, притопленные буи, бревна, фрагменты масляных пятен, разлив нефтепродуктов. Моряков мы в этот день не нашли. Не принес нам положительных результатов поиск и 13, и 14, и 15, и 16 ноября. Кроме одного спасательного жилета с надписью «Россия» ничего не было обнаружено. Потом тело одного из моряков было найдено на российской стороне, а четверо так и остаются без вести пропавшими.
Наши читатели, наверняка, наслышаны о трех членах экипажа сухогруза «Нахичевань», которые были спасены в проливе и доставлены в первую городскую больницу, где им была оказана квалифицированная помощь. Эти люди — два девятнадцатилетних матроса и девушка-кок — остались живы благодаря капитану частного катера «Нептуния» Дмитрию Николаевичу Марцинникову. Катер океанского типа участвовал в аварийно-спасательной операции и в районе затопления судна обнаружил трех человек. Несмотря на сильное волнение моря, Дмитрий Марцинников прыгнул в воду и достал людей. Тут же пострадавшим (девушка находилась в бессознательном состоянии) была оказана первая медицинская помощь.
Одновременно со спасательными группами в проливе работали водолазы Центра. Перед ними была поставлена задача: определить, в каком состоянии находится затонувший сухогруз «Ковель».
— 13 ноября при волнении моря в 4 балла мы подошли к «Ковелю», — вспоминает начальник водолазной станции № 2 МКАСЦ в г. Керчи МЧС Украины Владимир Шевченко. — Первым обследовал судно водолаз Максим Быличкин. Он прошел вокруг надстройки, определил ее разрушения, проверил, закрыты ли трюма с серой (в тот момент к нам поступила информация, что все трюма герметично закрыты). Оказалось, что трюма раскрыты, вместо крышек торчат искореженные куски металла. Хорошо все рассмотреть мешала плохая видимость — до 30 см.
На следующий день видимость улучшилась на 10 см, и водолазы смогли точнее определить, в каком состоянии находятся крышки трюмов, стоят ли мачты. В этот день в паре, друг друга подстраховывая, работали водолазы Максим Быличкин и Алексей Остапенко. Вместе с нами работали группы Минтранса. Совместно с ними мы обнаружили пробоину по борту, из которой происходила утечка мутной воды. Через два дня, как только восстановилась видимость, Алексей Остапенко определил, сколько на судне серы. Выяснилось, что сера находится на месте, полностью не был засыпан лишь один из трюмов, примерно на полметра. Гранулированная сера от воды разбухла и образовала сверху корку, которая сразу не размывается. Возле «Волгонефти-119» мы осматривали грунт, чтобы определить попали на него нефтепродукты или нет. Смотрели от затонувшего судна до Тузлы, но на дне нефтепродуктов не обнаружили, все пошло поверху.
Фото предоставлены Морским координационным аварийно-спасательным центром в г. Керчи МЧС Украины
|
